技术员工也卖车？能卖房就能卖车！又一造车新势力开启艰难自救。合创汽车员工不分工种都要卖车，甚至技术员也要背销量指标。房车双售模式背后，是合创汽车的艰难处境。管理层频繁变动，销量低迷，产能过剩，合创汽车如何自救？
在合创汽车南沙珠江湾办公地点附近，技术研发人员刘磊表示，自己主要工作是做产品研发、新车调试，但却需要背卖车的指标。这让他感到困惑，为什么技术工种也要背销量指标呢？
近期，合创汽车被爆出要求员工前往门店卖车，不分工种。员工支持经销商工作、协助卖车是事实，并且奖金绩效和销量挂钩。除了“驻点帮扶计划”外，合创汽车大股东珠江投管旗下的房地产销售人员也在卖车，形成了“房车双售”模式。
合创汽车的前身是广汽蔚来，2018年重组后更名为合创汽车，但销量依旧低迷。融资近50亿后，合创汽车计划在广州南沙和杭州建设双生产基地，但目前仅杭州工厂在运营，产能大幅闲置。管理层频繁变动，中高层人事变动超过10次，销售团队入驻后销量出现断崖式下滑。
合创汽车的营销提振销量之路从未停歇，但效果欠佳。营销团队尝试差异化竞争，聚焦电竞文化，寻求新的竞争优势。然而，2023年销量仅为18559辆，主要依靠一款车型挑大梁。
合创汽车当前的策略是国内市场聚焦公务车市场，同时在海外寻找破局机会。2023年进军缅甸市场，未来将探索海外组装的可能性。在2024年车市价格战下，合创汽车面临激烈竞争，如何自救仍是待观察的问题。