小米首次造车的SU7在发布会上引发了轰动，但雷军未曝光的造车细节更加引人关注。首先，雷军作为特斯拉和保时捷的车主，对汽车有着深厚的热爱和理解。他甚至考取了赛车驾照，专门学习了漂移技术。在小米汽车办公楼的地面车位上，经常可以看到他的路特斯Eletre S+，这种对车的热爱和理解，也影响了小米造车的初衷。
在发布会当天，不少大佬亲临现场，支持小米的造车计划。小米生态链的兄弟们更是给予了巨大的支持，提前收集员工和高管们的购买意向，使得SU7的创始版在10分钟内就售罄了。此外，小米SU7在产品设计上非常细腻，软件体验和成熟度也非常完善。据悉，小米汽车的产品经理中有一半是女性，这或许也是产品设计如此细腻的原因之一。
在成本把控方面，小米工厂位于北京奔驰工厂附近，大约2/3的供应商是BBA的供应商。小米在芯片采购上也有很大优势，全球第六大芯片采购商的身份使得小米能够获得更好的价格和供货速度。此外，小米的商业模式中的配件销售和小费模式也是非常成熟的，为小米带来了额外的收入。
在智能驾驶方面，小米选择了相对比较万全的方案，同时押注纯视觉和激光雷达两条路线。SU7的续航能力也得到了大幅提升，标续航版的工信部参数从668公里提升到了700公里。小米还计划建设自己的600千瓦液冷超充站，以解决充电问题。
小米造车的初衷是为了让更多人体验到最新的智能科技，为有品位的精英人群提供一台高性能的纯电轿车。而小米SU7的成功也在发布会上得到了验证，27分钟内就已经大定超过5万台。雷军表示，第一分钟就有10万人加入了心愿单，这也预示着小米造车的未来将会更加辉煌。