雷军终于宣布了小米汽车首款车型的价格，21.59万元起售，Pro版本24.59万元，Max版29.99万元。这个价格让行业内都有些震撼，也意味着雷军还是向“米粉”低头了。在发布会前夕，小鹏汽车董事长何小鹏试驾了小米SU7，并表示“这车你们要是卖便宜了，那是不对的”。售价公布后，小米集团盘前涨3.7%。
小米SU7的定价一定程度上缓解了争议，既能让米粉们以一个不错的价格入手一辆“保时捷米”，又能在中高端市场打出声量。Pro、Max版本的补充提高了小米的产品竞争力，与特斯拉Model 3、极氪001等竞品对标。
小米SU7的性能参数几乎与特斯拉Model 3相当，Pro版本与极氪001等竞品肉搏，Max版则直接超越了百万保时捷Taycan。这得益于一众供应商的支持，如宁德时代的神行超充电池和麒麟电池全能系列。
想要体验高阶智驾，需要购买24万元以上的Pro版本。受限于产能，Pro版本要在今年5月后才能交付。预计小米SU7首批交付量在2万辆左右，符合小米汽车2024年全年8万辆的产能。
小米SU7所在的20万元-30万元价格带市场竞争激烈，但小米的营销和科技能力很强。然而，决定车企能走多远的根本在于造车技术和生产成本。小米SU7必须在不让米粉失望的同时，走好高端路线。
小米汽车的定价和盈利模式更加灵活，面对市场竞争可以成为搅局的鲶鱼。雷军在发布会上表示，造车很苦，但成功一定很酷。这场被他誉为押上全部声誉的战役已然开始，雷军也要好好应战了。雷军向“米粉”低头了，小米汽车的未来究竟如何，让我们拭目以待。