站在小米汽车发布会舞台中央的那一刻，雷军仿佛又回到了13年前小米手机的主场。随着雷军高喊一声21.59万元（标准版），本场发布会的气氛推至高潮，场下掌声雷动，不少米粉发烧友在这场发布会中，看到了雷军发布第一款手机时的场景——"1999，交个朋友"。这次发布会的成功，或许将被载入小米史册，无论小米汽车成功与否，都将是小米集团的转折点——走向万亿市值或者跌下神坛。能不能从雷布斯蜕变成为雷斯克，答案在慢慢揭晓。
雷军的两次定价难题是小米汽车面临的挑战之一。小米汽车此前已经开过一次技术发布会，这次雷军仍用了一个半小时全方位介绍了小米汽车的四大设计、九款颜色，甚至是防晒巧思、收纳空间、小米生态链产品也系数做了讲演。21.59万元的定价出来后，有网友评论："这让还在现场的李斌怎么卖车。"小米造车用了三年时间，而雷军走上这一步用了更久。雷军的经历告诉我们，定价难，从来不只是小米汽车的难题。
相似的经历，不同的竞争环境也是小米汽车面临的挑战之一。在小米官宣造车的初期，新能源汽车的发展已经非常火热。三年过去了，欣欣向荣的市场机会转瞬即逝。目前，小米汽车已经是小米集团内部级别最高的项目，为了专心造车，雷军把小米手机、红米手机全权交棒给卢伟冰。小米汽车亦庄工厂生产出的汽车，基本供应在小米汽车全国各地的展厅内以及部分交付中心。雷军的小心谨慎是显而易见的。在小米汽车立项的初期，不少小米员工认为未来的汽车就是"大号手机"。然而，眼下新能源汽车行业竞争异常凶猛，小米汽车想要在首战中"一炮打响"的难度加大。
小米集团有足够多的弹药，来对抗未来发展的不确定性。根据2023年财报数据，小米全年实现营收人民币2710亿元，经调整净利润193亿元，同比增长126.3%。小米的现金流数据也较亮眼，截至2023年底，小米现金储备再次刷新历史新高，达1363亿元。小米手机的持续盈利，也可以为小米汽车持续输血。对于已经做好15至20年努力的小米汽车来说，无论首战能不能成功，当下的信心都是非常重要的。已经把心悬着三年的雷军，在这次发布会之后，应该能睡一个好觉。小米汽车能否成功打造成为雷斯克，答案或许在不远的将来揭晓。